Hans Susanto

By Jon Walker

On one occasion an expert in the law stood up to test Jesus. “Teacher,” he asked, “what must I do to inherit eternal life?” Luke 10:25 (NIV)

If Jesus appeared on CNN tonight and was asked what it would take to inherit eternal life, the sound bite would be: “‘Love the Lord your God with all your heart and with all your soul and with all your strength and with all your mind’; and, ‘Love your neighbor as yourself’” (Luke 10:27 NIV).

A lawyer once asked Jesus to clarify his answer. He asked, “Who is my neighbor?” (Luke 10:29).

Jesus, a gentle teacher with a gentle yoke, did not answer directly (or even crack any lawyer jokes). Instead, he told a story about a man beaten and left for dead on the road to Jericho.

First, a priest walked by, and seeing the injured man, he quietly crossed to the other side of the road.

Then, an assistant at the Temple, one in charge of purity and tithing walked by, but seeing the injured man, he, too, crossed to the other side of the road.

Finally, a man from a despised race, a Samaritan, walked by and stopped. He treated the man’s injuries and took him to a nearby inn, paying for the injured man’s care and lodging until he could get back on his feet.

Who, Jesus asked, was the injured man’s neighbor?

The lawyer responded, “The one who showed him mercy.”

“That’s right,” Jesus said, “Now go and do the same” (Luke 10:37, based on NLT).

Compassion is as compassion does.

Jon Walker is the author of Costly Grace: A Contemporary View of Bonhoeffer’s ‘The Cost of Discipleship’ and Growing with Purpose. He has served on staff at Saddleback Church and Purpose Driven Ministries and is currently the managing editor of Rick Warren’s Daily Devotionals and the Ministry Toolbox. Contact him at questions@gracecreates.com.

This article is copyrighted 2011 by Jon Walker.

Jakarta – Tidak terkendalinya konsumsi premium saat ini merupakan dinilai akibat kekeliruan kebijakan transportasi dan kebijakan industri Indonesia selama ini.

Pengamat Ekonomi Drajad Wibowo menyatakan kebijakan transportasi Indonesia, baik oleh pemerintah pusat, provinsi maupun kabupaten terlalu menganak-tirikan sarana angkutan publik. Bis dan kereta dijadikan angkutan ‘tidak berkelas’.

“Negara sedikit sekali melakukan investasi untuk jalan dan angkutan publik,” ujarnya kepada detikFinance, Minggu (1/5/2011).

Di sisi lain, lanjut Drajad, sejak Menperindag Rini Suwandi dulu, industri motor malah digenjot habis-habisan. Industri otomotif terus mengejar keuntungan besar dengan memproduksi mobil dan motor tanpa memperhitungkan kapasitas jalan. Maka dari itu, Drajad mengungkapkan terjadilah kelebihan jumlah mobil dan motor dibandingkan kapasitas jalan, terutama di kota-kota besar.

“Akibatnya, jumlah kendaraan meledak. Jalanan di kota-kota besar, seperti Jakarta, Surabaya, Bandung, Medan banyak yang macet,” keluhnya.

Selain itu, Drajad menyebutkan dampak lain dari meledaknya konsumsi kendaraan tersebut adalah meledaknya pula konsumsi BBM.

“Konsumsi premium meledak karena jumlah kendaraan naik drastis, sementara konsumsi premium per kendaraan tidak efisien karena jalanan macet. Hancurnya jalan lintas kota di berbagai provinsi, membuat konsumsi premium bus dan truk juga boros,” ungkapnya.

Sebelumnya, jika pemerintah dan DPR memutuskan untuk menunda kebijakan pembatasan BBM subsidi dari rencana awal di April, maka konsumsi BBM subsidi akan mencapai 42,2 juta kiloliter (KL). Naik 3 juta KL dari alokasi awal 38,5 juta KL di 2011.

“Kalau sampai ditunda akan ada pembengkakan subsidi menjadi 42,2 juta KL. Padahal APBN kan 38,5 juta KL. Jadi ada selisih sekitar 3 juta KL kalau dibiarkan seperti ini,” ungkap Dirjen Migas Kementerian ESDM Evita Legowo saat ditemui di kantornya, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta, beberapa waktu lalu

Source : detikfinance.com

Elang merupakan jenis unggas yang mempunyai umur paling panjang didunia. Umurnya dapat mencapai 70 tahun. Tetapi untuk mencapai umur sepanjang itu seekor elang harus membuat suatu keputusan yang sangat berat pada umurnya yang ke 40. Ketika elang berumur 40 tahun, cakarnya mulai menua, paruhnya menjadi panjang dan membengkok hingga hampir menyentuh dadanya. Sayapnya menjadi sangat berat karena bulunya telah tumbuh lebat dan tebal, sehingga sangat menyulitkan waktu terbang.

Pada saat itu, elang hanya mempunyai dua pilihan: Menunggu kematian, atau Mengalami suatu proses transformasi yang sangat menyakitkan – suatu proses transformasi yang panjang selama 150 hari. Untuk melakukan transformasi itu, elang harus berusaha keras terbang keatas puncak gunung untuk kemudian membuat sarang ditepi jurang , berhenti dan tinggal disana selama proses transformasi berlangsung. Pertama-tama, elang harus mematukkan paruhnya pada batu karang sampai paruh tersebut terlepas dari mulutnya, kemudian berdiam beberapa lama menunggu tumbuhnya paruh baru. Dengan paruh yang baru tumbuh itu, ia harus mencabut satu persatu cakar-cakarnya dan ketika cakar yang baru sudah tumbuh, ia akan mencabut bulu badannya satu demi satu.

Suatu proses yang panjang dan menyakitkan. Lima bulan kemudian, bulu-bulu elang yang baru sudah tumbuh. Elang mulai dapat terbang kembali. Dengan paruh dan cakar baru, elang tersebut mulai menjalani 30 tahun kehidupan barunya dengan penuh energi!

… Sahabat, Dalam kehidupan kita ini, kadang kita juga harus melakukan suatu keputusan yang sangat berat untuk memulai sesuatu proses pembaharuan. Kita harus berani dan mau membuang semua kebiasaan lama yang mengikat, meskipun kebiasaan lama itu adalah sesuatu yang menyenangkan dan melenakan. Kita harus rela untuk meninggalkan perilaku lama kita agar kita dapat mulai terbang lagi menggapai tujuan yang lebih baik di masa depan. Hanya bila kita bersedia melepaskan beban lama, membuka diri untuk belajar hal-hal yang baru, kita baru mempunyai kesempatan untuk mengembangkan kemampuan kita yang terpendam, mengasah keahlian baru dan menatap masa depan dengan penuh keyakinan. Halangan terbesar untuk berubah terletak di dalam diri sendiri dan Andalah sang penguasa atas diri Anda. Jangan biarkan masa lalu menumpulkan asa dan melayukan semangat kita. Karena Anda adalah elang-elang itu. Perubahan pasti terjadi. Maka itu, kita harus berubah!

Salam Motivasi…!

Source : kamarsolusi.com

Jakarta – Bensin beroktan 88 atau jenis premium saat ini hanya digunakan di 3 negara saja. Penggunaan premium dihindari karena dampaknya tidak baik bagi lingkungan.

Dirjen Migas Kementerian ESDM Evita H. Legowo menegaskan, tidak mudah bagi pemerintah menghapus premium sebagai bahan bakar di Indonesia. Meski dari spesifikasinya, tinggal 3 negara di dunia yang masih menggunakan bahan bakar dengan oktan number 88.

“Di dunia ini, tinggal 3 negara yang masih mempunyai bahan bakar oktan 88 dan 2 negara itu merupakan negara yang kalau dibandingkan dengan Indonesia, termasuk miskin,” kata Evita seperti dikutip dari situs Kementerian ESDM, Kamis (28/4/2011).

Akan tetapi, Evita mengakui pemerintah melakukan evaluasi apakah Indonesia masih pantas memiliki bahan bakar premium yang beroktan 88. Evaluasi yang dilakukan tersebut, terkait dengan kemampuan kilang Pertamina menyediakan pertamax untuk seluruh SPBU, tanpa premium.

“Itu sedang dievaluasi, Tidak semudah itu,” tambahnya.

Mengenai kemungkinan untuk menaikkan harga premium seiring dengan naiknya harga minyak dunia, Evita menjelaskan, hal itu belum bisa dilakukan. Banyak hal yang menjadi pertimbangan pemerintah, sebelum menaikkan harga premium. Meski demikian, pemerintah terus melakukan evaluasi mengenai hal ini.

“Kita evaluasi 2 hari sekali. Setiap 2 hari sekali, kami bertemu antara Kementerian ESDM, Pertamina dan BPH Migas untuk rapat evaluasi harga bahan bakar,” ungkap Evita.

Seperti diketahui, Menteri Keuangan Agus Martowardojo menegaskan pemerintah akan menghapus BBM jenis premium dan juga tidak akan memberikan subsidi untuk Pertamax. Kapan waktunya, masih sangat tergantung dengan koordinasi kementerian energi sumber daya mineral (ESDM) dan DPR.

Ia menegaskan, ada dua prinsip terkait pembatasan BBM bersubisi. Pertama, premium secara bertahap yakni dihapus dari sisi subsidi maupun produknya di pasaran. Kedua, tidak akan memberikan subsidi untuk BBM jenis Pertamax yang selama ini sudah dijual sesuai tingkat keekonomiannya.

“Kalau saya dua prinsip yang saya dijaga memang secara bertahap dan pasti yaitu premium itu harus hapus, keberadaan premium bertahap tapi pasti harusnya dihapus, hapus artinya tidak diteruskan, pertama kali subsidinya, kemudian produknya, kan oktannya juga kurang tinggi,” katanya.

Pihak Pertamina juga menyatakan siap untuk menghapus peredaran bensin premium. Jika ini sudah menjadi kebijakan yang dikeluarkan oleh pemerintah.

Source : detikfinance.com

Jakarta – Kami paham benar Anda takkan terpisahkan dari ponsel berinternet. Karena itulah kami semakin mempermanis layanan detikcom mobile di ponsel Anda dengan fasilitas baru: Lalu Lintas.

Menu baru ini bisa Anda temukan di halaman utama m.detik.com bagian kanan. Carilah tulisan Lalu Lintas dengan highlight kuning mencolok. Silakan klik dan nikmati informasi jalanan di Jakarta.

Informasi lalu lintas di tangan Anda jelas akan sangat berguna, mengingat jalanan di Ibukota adalah masalah serius yang hingga kini tak juga terpecahkan. Dengan fasilitas ini, Anda bisa memutuskan jalur alternatif bila jalan utama terpantau macet.

Layanan Lalu Lintas meliputi infoirmasi jalanan di 5 wilayah di Jakarta, Bekasi dan Depok. Ada juga pilihan Rute Favorit dan Lokasi Lainnya. Informasi ini tersedia berkat kerjasama dengan Lewatmana.com. Informasi ini diperbarui otomatis setiap 5 menit. Layanan Lewatmana.com dengan gambar CCTV bisa Anda nikmati di edisi website di layanan Info Anda.

Anda tentu saja bisa berpartisipasi menginformasikan jalanan yang Anda lintasi, macet atau lancar. Caranya dengan mengirimkan ke Info Anda, yang formnya tersedia di halaman utama m.detik.com.

Dengan Lalu Lintas m.detik.com di ponsel Anda, menyusuri jalanan Jakarta akan makin mudah!

Source : detik.com

Jakarta – iPhone 4 diposisikan XL Axiata untuk mengejar pasar komunikasi data dari kalangan menengah ke atas. Itu sebabnya, XL tak mau muluk-muluk memasang target bundling ponsel terbarunya ini setinggi BlackBerry.

“Mendekati 50% dari pencapaian tahun kedua BlackBerry saja sudah cukup bagus,” kata Joy Wahyudi, Direktur Commerce XL di sela jumpa pers iPhone 4 di Grand Indonesia, Jakarta, Selasa (26/4/2011).

XL sendiri menargetkan iPhone 4 yang dibundlingnya bisa laku terjual sebanyak 100 ribu unit hingga akhir tahun. Sementara BlackBerry yang dibundling XL meraih penjualan 250 ribu unit di tahun keduanya, 2009 lalu.

“Segmennya iPhone 4 yang haus bandwidth ini untuk kelas middle up. Itu sebabnya prioritas kami  menyasar ke enam kota yang trafik datanya sudah cukup tinggi seperti Jabodetabek, Bandung, Yogyakarta, Surabaya, Denpasar, dan Medan,” kata Febriati Nadira, head of Corporate Communication XL.

XL sendiri mengakui tujuannya membundling iPhone 4 tak lain untuk meningkatkan kontribusi pendapatan data. iPhone 4 dinilai bisa menjadi ‘senjata’ baru XL untuk meraih pasar data tersebut.

“Tanpa bundling saja, pemilik iPhone yang menggunakan jaringan kami selama ini sudah ada 30 ribu pengguna. Saya rasa target 100 ribu untuk iPhone 4 masih sangat realistis,” tandas Joy.

iPhone yang dibundling dengan kartu perdana prabayar XL, dibanderol dengan harga Rp 6,999 juta untuk 16 GB, dan Rp 7,999 juta untuk 32 GB.

Sementara untuk pascabayar, disediakan tiga pilihan paket data plan dengan harga mulai dari Rp 999 ribu per unit dengan biaya bulanan bervariasi tergantung pilihan.

Source : detikInet.com

Jakarta – PT Pertamina (Persero) menyiapkan berbagai cara untuk melakukan program pertamaxisasi atau mengajak masyarakat mampu untuk menggunakan BBM non subsidi. Para petugas SPBU akan dibekali teknik ‘merayu’ para konsumen saat membeli BBM agar membeli pertamax.

Langkah-langkah tersebut dapat dilihat pada kartu kecil yang dibagikan dalam acara pelatihan petugas SPBU (Supervisor SPBU) yang dilaksanakan di Hotel Oasis, Jakarta (25/4/2011).

Pada kartu tersebut terdapat 7 langkah Pertamina untuk mensukseskan program pertamaxisasi. Dalam buku kecil itu juga tertera mengenai ilustrasi tanya jawab imajiner antara petugas SPBU dengan calon konsumen.

“Iya, itu kita kan hanya memberi saran kepada teman-teman di SPBU. Jadi nanti kita memberi saran kepada mereka, kita tawarkan kepada konsumen bahwa kita menjual pertamax. Apakah mau diisi Pertamax atau tidak, ini kan sifatnya hanya penawaran saja, kalau mau beli syukur, kalau tidak ya oke. Ini kan sejauh persuasi saja dan belum ada regulasi yang melarang untuk membeli premium,” kata VP Corporate Communication PT Pertamina Mochammad Harun kepada detikFinance.

Berikut ini isi kartu yang dibagikan termasuk 7 langkah yang diterapkan Pertamina kepada para petugas SPBU:

1. Greeting: Dengan melakukan 3S yaitu  Senyum, Sapa, Salam dengan tulus. “Selamat pagi/siang/sore/malam”
2. Offering: Lakukan pembukaan penawaran dengan tutur kata halus. “Isi Pertamax plus/Pertamax Pak/Bu/Mas/Mbak?”
3. Persuading: Melakukan bujukan kepada calon konsumen untuk mengisi Pertamax. “Mau Coba Pertamax?”
4. Gaining: Apabila Pelanggan mengisi Pertamax, lakukan bujukan untuk mengisi full tank atau penuh. “Pertamaxnya full tank Pak/Bu/Mas/Mbak?”. Kemudian dilanjutkan dengan prosedur. “Dari 0 (nol) ya Pak”
5. Defending: Apabila Pelanggan mengisi Premium, tahan jumlah pengisian. “BBM-nya berapa liter?” Kemudian dilanjutkan dengan prosedur. “Dari 0 (nol) ya Pak”
6. Giving: Saat melakukan pengisian bensin, berikan flyer atau selebaran, “Silahkan semoga informasi ini berguna untuk Bapak/Ibu/Mas/Mbak”
7. Thanking : Salam perpisahan yang tulus dan berkesan, tangan mengatup di depan dada. Ucapan apabila pelanggan mengisi Pertamax, “Terima kasih telah menggunakan pertamax”  Ucapan apabila pelanggan mengisi Premium, “Terima kasih telah mengisi BBM di Pertamina”

Berikut ini format tanya jawab imajiner mengenai persuasi petugas SPBU untuk mengajak konsumen menggunakan Pertamax, adalah sebagai berikut:

Tanya: “Nggak mau ah, Pertamax mahal banget, mendingan Premium”

Jawab: “Benar memang lebih mahal, namun pemakaian Pertamax lebih hemat dibanding Premium, juga membuat mesin lebih awet”

Tanya: “Kok harga pesaing lebih murah sih dari Pertamina?”

Jawab: “Benar, karena harga Pertamax sesuai denga kualitasnya Pak/Bu/Mas/Mbak”

Tanya: “Mobil saya pakai Premium juga bisa kok”

Jawab: (Mobil bagus/di atas tahun 2005) “Benar, namun ATPM (agen tunggal pemegang merek) menyarankan menggunakan Pertamax untuk mobil Bapak/Ibu/Mas/

Mbak” (Mobil lama) “Benar, namun apabila menggunakan Pertamax akan lebih bagus lagi untuk mesin”

Tanya: “Saya pakai Premium ditambah octane booster, jadi sama aja kayak Pertamax dong”

Jawab: “Iya, namun sebenarnya octane booster itu terbukti tidak banyak menaikkan angka oktan, yang pasti dalam jangka panjang dapat merusak mesin kendaraan”

Tanya: “Jika saya mencampur Premium + Pertamax bisa gak?”

Jawab: “Bisa, mau ditambahkan berapa liter Pertamaxnya?”

Source : DetikFinance.com

Source : kamarsolusi.com

Hari ini, di sebuah bus, aku melihat seorang remaja tampan dengan rambut sedikit ikal. Aku iri melihatnya. Dia tampak begitu ceria, dan aku sangat ingin memiliki gairah hidup yang sama. Tiba-tiba dia terhuyung-huyung berjalan. Dia mempunyai satu kaki saja, dan memakai tongkat kayu. Namun ketika dia lewat …. ia tersenyum. Ya Allah, maafkan aku bila aku mengeluh. Aku punya dua kaki. Dunia ini milikku.

Aku berhenti untuk membeli sedikit kue. Anak laki-laki penjualnya begitu mempesona. Aku berbicara padanya. Dia tampak begitu gembira. Seandainya aku terlambat sampai di kantor, tidaklah apa-apa. Ketika aku pergi, dia berkata, ‘Terima kasih. Engkau sudah begitu baik.

Menyenangkan berbicara dengan orang sepertimu. Lihatlah, aku buta.’ Ya Allah, maafkan aku bila aku mengeluh. Aku punya dua mata. Dunia ini milikku.

Lalu, sementara berjalan. Aku melihat seorang anak mirip bule dengan bola mata biru. Dia berdiri dan melihat teman-temannya bermain sepak bola. Dia tidak tahu apa yang bisa dilakukannya. Aku berhenti sejenak, lalu berkata, ‘Mengapa engkau tidak bermain dengan yang lain, Nak ?’ Dia memandang ke depan tanpa bersuara, lalu aku tahu dia tidak bisa mendengar. Ya Allah, maafkan aku bila aku mengeluh. Aku punya dua telinga. Dunia ini milikku.

Dengan dua kaki untuk membawaku ke mana aku mau. Dengan dua mata untuk memandang mentari dan bukit-bukit. Dengan dua telinga untuk mendengar desir angin dan segala bunyi.
Ya Allah, maafkan aku bila aku mengeluh.

Kehadiran seorang kekasih memang bisa menambah warna dalam hidup, tapi bukan berarti hidup kita tidak bisa berwarna tanpanya. Dalam situasi dan waktu tertentu, ada kalanya menyandang status single lebih baik daripada berpasangan.

Dikutip ehow dari cnn, sebanyak 43 persen dari populasi penduduk berusia 18 tahun ke atas di Amerika lebih memilih hidup sendiri. Alasannya, status single memberi mereka beberapa keuntungan dalam hal karir dan kebebasan hidup.

Kondisi seperti apa sih yang membuat kita lebih baik sendiri daripada berpacaran? Ini dia jawabannya.

1. Karir Jadi Prioritas
Sadar atau tidak, keberadaan pasangan sedikit banyak mempengaruhi keputusan kita dalam memilih pekerjaan. Meskipun mungkin dia tidak meminta Anda mengambil atau menolak pekerjaan tertentu, secara naluriah Anda akan mempedulikan perasaan sang kekasih. Apalagi jika pekerjaan itu menuntut Anda sering lembur atau bertugas ke luar kota.

Jika saat ini karir yang ingin Anda kejar, tidak ada salahnya memilih untuk sendiri dulu. Anda bisa bebas memilih pekerjaan yang Anda mau. Anda pun tidak perlu repot-repot membagi waktu antara pekerjaan dan jadwal kencan bersama kekasih. Dan, satu hal lagi, tidak ada ‘kewajiban’ lapor diri sedang apa, di mana atau bersama siapa.

2. Tidak Ingin Dikekang
Keberadaan kekasih seringkali membatasi ruang gerak kita, terutama dalam hal bersosialisasi. Nah, jika Anda masih ingin bebas berteman dengan siapa saja, menjadi single mungkin jadi keputusan yang baik. Bayangkan jika setiap mau pergi ke luar bersama teman, Anda harus meminta izin atau setidaknya memberi tahu kemana akan pergi.

Saat sendiri, Anda bisa membuat rencana sebebas-bebasnya dengan para sahabat. Mulai dari nonton film, ke taman hiburan, menyaksikan pertunjukan teater sampai travelling ke luar negeri. Tidak hanya itu, Anda pun berkesempatan bertemu lingkungan dan orang baru sebanyak-banyaknya. Menjadi single, memungkinkan Anda menjalani kehidupan sosial dengan bebas dan memilih teman tanpa harus mengkhawatirkan perasaan seseorang.

3. Tidak Ingin Menambah Masalah Hidup
Tak dipungkiri, menjalin cinta dengan seseorang yang kita sayangi memang menyenangkan dan membuat hati berbunga-bunga. Tapi kisah cinta tidak selalu manis. Ada bumbu-bumbu pertengkaran, selisih paham dan cemburu di dalamnya yang berpotensi memunculkan stres bahkan depresi. Seperti kita tahu, stres bisa berakibat buruk terhadap kesehatan.

Menurut penelitian; seperti dikutip dari The Soko, orang yang sering bertengkar dengan pasangannya berisiko menderita hipertensi lima kali lebih besar dibandingkan yang single. Menjadi single, kemungkinan Anda mengeluarkan emosi-emosi negatif akan lebih kecil dibandingkan orang yang berpasangan. Dengan begitu, pikiran dan tubuh Anda juga lebih rileks. Jika kehidupan Anda sudah sangat dipusingkan dengan masalah pekerjaan atau keluarga, menjadi single untuk sementara mungkin akan lebih baik.

4. Hubungan Hanya Diisi Pertengkaran
Boleh saja sesekali bertengkar atau berdebat dengan kekasih. Tapi jika hubungan Anda lebih banyak diisi pertengkaran daripada kemesraan, sebaiknya mulai berpikir untuk hidup sendiri sementara waktu. Apalagi jika pertengkaran disebabkan oleh hal-hal sepele yang sama sekali tidak penting. Daripada harus ‘tarik urat’ setiap kali bertemu, lebih baik tidak perlu bertemu setiap hari kan?

Source : http://www.wolipop.com/read/2011/04/19/121532/1620556/852/ini-alasan-status-single-lebih-baik-daripada-pacaran?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+detik%2FVASR+%28Wolipop%29&utm_content=Netvibes